CITROEN Generasi C3 (Mk I) 1,4 HDi 16V (92 Hp) Karakteristik teknis
Przygotowaliśmy dla Ciebie kilka popularnych filtrów
Wybierz filtr, który Cię interesuje, jeśli chcesz zobaczyć tylko wybór dla konkretnej marki samochodu - najpierw przejdź do strony marki, a następnie wybierz żądany filtr.
| Karakteristik Populer Teratas | |
|---|---|
| Merek Nama perusahaan yang memproduksi mobil | Citroen |
| Generasi Penunjukan berbagai versi atau iterasi model kendaraan | C3 (Mk I) (Hatchback) |
| Tahun mulai berproduksi Tahun dimulainya dan berakhirnya produksi massal model | 2002 year - 2009 year |
| Modifikasi (Mesin) Mesin adalah elemen kunci yang mempengaruhi performa dan karakteristik kendaraan | 1,4 HDi 16V (92 Hp) (Diesel Commonrail) |
| Turbin Memungkinkan lebih banyak udara dan bahan bakar dikompresi dalam ruang bakar, yang meningkatkan daya | Turbo / Intercooler (Supercharging / Intercooler |
| Volume mesin Biasanya, kapasitas mesin yang lebih besar berarti lebih banyak daya karena dapat membakar lebih banyak bahan bakar dan udara | 1398 cm3 |
| Daya maksimum dalam Pada berapa putaran pada tachometer mesin mencapai daya maksimum | 4000 rpm |
| Daya Ini adalah ukuran seberapa banyak daya yang dapat dihasilkan mesin. Daya kuda adalah unit pengukuran standar daya | 92 HPW |
| Kecepatan maksimum Ini adalah kecepatan tertinggi yang dapat dicapai mobil | 183 km/h |
| Akselerasi dari posisi diam hingga 100 km/jam Parameter ini sering digunakan untuk menilai karakteristik dinamis kendaraan dan kemampuannya untuk mempercepat dengan cepat | 12.9 sec |
| Jumlah roda gigi Jumlah gigi dalam transmisi mempengaruhi perilaku mobil, kinerja, dan kenyamanan berkendara | - |
| Izin Ini adalah jarak antara bagian bawah kendaraan dan permukaan jalan | 120 mm |
| Berat Ini adalah massa total kendaraan, termasuk bodi | 1022 kg |
| Volume minimum bagasi Ini adalah ruang terkecil di bagasi mobil yang tersedia untuk membawa muatan | 305 litry |
| Anda dapat membantu kami dan pengguna lain untuk melihat konsumsi bahan bakar yang sebenarnya, silakan pilih dan perbaiki konsumsi dengan mengeklik + dan - | Jalan raya | 3.7 Liters/100 km |
| Kota | 5.3 Liters/100 km
|
| Performa Detail | |
| Merek | Citroen |
| Model | C3 |
| Generasi | C3 (Mk I) |
| Modifikasi (Mesin) | 1,4 HDi 16V (92 Hp) |
| Pintu | 5 |
| Daya | 92 HPW |
| Kecepatan maksimum | 183 km/h |
| Akselerasi dari posisi diam hingga 100 km/jam | 12.9 sec |
| Volume tangki bahan bakar | 45 litry |
| Tahun mulai berproduksi | 2002 rok |
| Tahun penghentian produksi | 2009 rok |
| Jenis coupe | Hatchback |
| Kursi | 5 |
| Panjang | 3850 mm |
| Lebar | 1670 mm |
| Tinggi | 1520 mm |
| Jarak sumbu roda | 2460 mm |
| Lintasan depan | 1440 mm |
| Jalur belakang | 1440 |
| Izin | 120 mm |
| Kota | 5.3 Liter/100 km |
| Jalan raya | 3.7 Liter/100 km |
| Gabungan | 4.3 Liter/100 km |
| Berat | 1022 kg |
| Berat maksimum | 1501 kg |
| Volume maksimum bagasi | 1310 litry |
| Volume minimum bagasi | 305 litry |
| Mesin | |
| Posisi mesin | Front, transversely |
| Volume mesin | 1398 cm3 |
| Daya maksimum dalam | 4000 rpm |
| Torsi | 200/1750 Nm |
| Sistem bahan bakar | Diesel Commonrail |
| Turbin | Turbo / Intercooler (Supercharging / Intercooler) |
| Posisi silinder | Inline |
| Jumlah silinder | 4 |
| Diameter silinder | 73.7 MM |
| Langkah di dalam silinder | 82 MM |
| Rasio kompresi | 17.9 |
| Jumlah katup per silinder | 4 |
| Jenis bahan bakar | Diesel |
| Rem | |
| Penggerak roda | Front |
| Sistem Pengereman Anti-lock Braking System (ABS) | Ya |
| Jenis kemudi | Rak kemudi |
| Rem depan | Cakram berventilasi |
| Katup katup | OHC |
| Mengemudi | |
| Ukuran ban | 165/70 R14 |
| Ukuran pelek roda | 5J x 14 |
| Jumlah roda gigi (kotak roda gigi mekanis) | 5 |
| Setir daya | Electro Steering |
| Transmisi | |
| Suspensi depan | Independent, Spring McPherson, with stabilizer |
| Suspensi belakang | Semi-independent, spring |
| Jumlah roda gigi | - |
Tulis ulasan:
Tinggalkan jejak Anda di dunia mobil! Umpan balik Anda dapat membantu pengguna lain untuk membuat keputusan yang tepat dan berbagi pengalaman.
